齒輪的失效形式：
1、齒面磨損：對于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)或含有不清潔的潤滑油的閉式齒輪傳動(dòng)，由于嚙合齒面間的相對滑動(dòng)，使一些較硬的磨粒進(jìn)入了摩擦表面，從而使齒廓改變，側隙加大，以至于齒輪過(guò)度減薄導致齒斷。一般情況下，只有在潤滑油中夾雜磨粒時(shí)，才會(huì )在運行中引起齒面磨粒磨損。
2、齒面膠合：對于高速重載的齒輪傳動(dòng)中，因齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區溫度過(guò)高，一旦潤滑條件不良，齒面間的油膜便會(huì )消失，使得兩輪齒的金屬表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結。當兩齒面繼續相對運動(dòng)時(shí)，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動(dòng)方向撕下而形成溝紋。
3、疲勞點(diǎn)蝕：相互嚙合的兩輪齒接觸時(shí)，齒面間的作用力和反作用力使兩工作表面上產(chǎn)生接觸應力，由于嚙合點(diǎn)的位置是變化的，且齒輪做的是周期性的運動(dòng)，所以接觸應力是按脈動(dòng)循環(huán)變化的。齒面長(cháng)時(shí)間在這種交變接觸應力作用下，在齒面的刀痕處會(huì )出現小的裂紋，隨著(zhù)時(shí)間的推移，這種裂紋逐漸在表層橫向擴展，裂紋形成環(huán)狀后，使輪齒的表面產(chǎn)生微小面積的剝落而形成一些疲勞淺坑。
4、輪齒折斷：在運行工程中承受載荷的齒輪，如同懸臂梁，其根部受到脈沖的周期性應力超過(guò)齒輪材料的疲勞極限時(shí)，會(huì )在根部產(chǎn)生裂紋，并逐步擴展，當剩余部分無(wú)法承受傳動(dòng)載荷時(shí)就會(huì )發(fā)生斷齒現象。齒輪由于工作中嚴重的沖擊、偏載以及材質(zhì)不均勻也可能引起斷齒。
5、齒面塑性變形：在沖擊載荷或重載下，齒面易產(chǎn)生局部的塑性變形，從而使漸開(kāi)線(xiàn)齒廓的曲面發(fā)生變形。
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